Na década de 1950 o Brasil era um país agrícola e com as estradas péssimas. Em Junho de 1956 a Willys apresenta uma adaptação do Jeep que fez um sucesso enorme na 2ª Guerra e da Station Wagon Americana. Foi Batizada com o nome de seu maior desafio a vencer o Campo, portanto Rural.
Aos Poucos o modelo vai sendo Nacionalizado e mudando a sua aparência.
SUA FICHA TÉCNICA
Com motor de 6 cilindros (BF-161) apresenta: motor de 2,6 litros, 90 cv de potência e câmbio manual.
Motor e Desempenho
- Tipo: Gasolina, 6 cilindros em linha (BF-161)
- Cilindrada: 2.638 cm³
- Potência máxima: 90 cv a 4.000 / 4.400 rpm
- Torque máximo: 18,6 kgfm a 2.000 rpm
- Velocidade máxima: Aprox. 118 km/h a 131 km/h]
Transmissão e Tração
- Câmbio: Manual de 3 ou 4 marchas
- Tração: Traseira (4×2) ou nas quatro rodas (4×4 com reduzida)]
Dimensões e Peso
- Comprimento: 454,7 cm
- Largura: 181,9 cm
- Altura: 183,4 cm
- Entre-eixos: 265,4 cm
- Peso: Aprox. 1.529 kg
- Tanque de combustível: 56 a 60 litros.
A Rural tem de diferente do Jeep a sua bela carroceria que foi pensada para comportar seis pessoas e apertando um pouco sete pessoas entre adultos e crianças.
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Foi assim que surgiu um dos maiores sucessos da indústria automobilística brasileira e foi produzida de 1956 até 1977 quando a ultima saiu já com o nome Rural Ford. Não tem uma família neste país que fale mal do carro, a Rural está presente na memoria afetiva de todos, eu mesmo me lembro de dois tios que tinham Rurais e elas possuíam duas cores, o que na época era chamada de “saia e blusa”.
O que impressionava era o motor de seis cilindros, tempos depois passou a ser oferecida com 4 marchas, e no 4×2 deixando de ser somente no 4×4. Em 1968 o motor BF foi substituído pelo motor do Itamaraty 3000 e com a venda da Willys para a Ford, novas substituições foram feitas, especialmente na suspensão e cambio onde foi colocada a 4 marcha.
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No Painel só tinha o necessário sem nenhuma ostentação
Outra coisa que era muito criticada pelos compradores era o painel de instrumento, que era colocado muito longe do campo de visão do condutor. Sua capacidade de carga era uma grande vantagem em relação aos possíveis concorrentes, sem abaixar os bancos traseiros sua capacidade era de 500 kg
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Nos anos 60 e 70 os bairros mais distantes só um carro com uma boa atração nas rodas conseguia chegar e a Rural era desejada por isso, para visitar alguns parentes só se fosse de Rural.
HAVIA OUTRA UTILIDADE
O Carro de adaptou muito bem como um carro militar sendo que o Exercito Brasileiro a convocou para o serviço, especialmente como veiculo de segurança, e de serviços gerais e de condução de autoridades.
ULTIMOS MODELOS!
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A Ford Incorporou bem o modelo a sua marca ao longo de sua produção foram produzidas 182.000 unidades e hoje em atividade ainda calcula-se cerca 76.000 unidades.
Linha de Produção no inicio dos anos 70
