https://www.brasal.com.br/veiculos/blog/wp-content/uploads/2016/11/Variant-660×330.jpg
FICHA TÉCNICA
A Volkswagen Variant clássica foi produzida no Brasil entre 1969 e 1979 possui motor traseiro boxer de 4 cilindros opostos, 1.584 cm³ refrigerado a ar, dupla carburação e 65 cv de potência, com câmbio manual de 4 marchas e tração traseira.
Motor e Desempenho
- Motor: 1.6 (1.584 cm³) boxer a ar
- Potência: 65 cv a 4.600 rpm
- Torque: 12 kgfm a 3.000 rpm
- Alimentação: Dois carburadores
- Tração: Traseira
- Câmbio: Manual de 4 marchas
Dimensões e Capacidade
- Comprimento: Aprox. 4,22 m (varia conforme o ano/frente alta ou baixa)
- Largura: 1,60 m
- Altura: 1,47 m
- Porta-malas: Dois compartimentos (dianteiro e traseiro sobre o motor)
Você pode conferir mais detalhes técnicos da primeira geração. Leia uma análise clássica do modelo no portal Quatro Rodas.·.
SUA HISTÓRIA
Na década de 1970 tudo que estivesse associado a Volkswagen e ao Fusca principalmente fazia sucesso, mas nosso mercado interno era muito tímido foi quando em dezembro do mesmo ano de 1969, apareceu a Variant, uma perua que faria enorme sucesso por aqui.
A Variant teve seu auge nessa época era para ser um carro de família um utilitário para o cotidiano, começou com uma propaganda muito bem planejada onde um ator bem conhecido da televisão fazia a pergunta: Onde está o motor?
Mas os dois primeiros anos de fabricação tem um aspecto quadradão onde é chamada de frente alta, como visto nas fotos acima, isso graças ao seu farol muito “retão”.
https://i.pinimg.com/736x/b4/d9/0d/b4d90d9640623139717c5be8e12fdcba.jpg
Em 1971 altera suas formas e adquire um estilo que a levou ainda mais par o sucesso A frente fica mais baixa e os faróis ficam duplos e ganham uma moldura de plástico aluminada.
Seu Motor na parte traseira era bem escondido atrás quase do eixo da roda, isso permitia que o espaço superior dele fosse usado como porta mala, e tinha também a porta mala frontal, por ter o motor deitado e que essa magica era realizada como representado na propaganda da época abaixo.
Para as famílias brasileiras mais ricas, a variant foi o carro dos sonhos, era o famoso milagre econômico brasileiro na forma do carro, e isso ajudou a mudar a imagem do automóvel no Brasil, a Variant permitiu o sonho de ser um proprietário de um carro para muitos só que mais exclusivo, ou seja, não tão popular como o Fusca.
Pelo fato do motor ficar atrás para isolar ele dos passageiros tinha um tampão de Eucatex e um tapete de borracha.
https://autoentusiastas.com.br/ae/wp-content/uploads/2016/07/AG-46-Foto-26-1972.jpg
O Painel lembrava o do Fusca e do Karman Guia e o volante com o aro de cálice por isso fez sucesso, pois era fácil de dirigir e muito familiar (Devido ao Fusca) devido aos instrumentos iguais
https://lartbr.com.br/wp-content/uploads/2026/01/IMG_8860.jpg
VARIANT II
Com motor boxer traseiro refrigerado a ar da marca, produzida no Brasil entre 1977 e 1981. Desenvolvida exclusivamente para o mercado brasileiro, ela representou o ápice da evolução técnica da plataforma clássica derivada do Fusca, mas acabou tendo vida curta devido à transição da indústria para motores refrigerados a água.
https://ateliedocarro.com.br/wp-content/uploads/2023/05/Variant-II-79-Bege-Jamaica-site-3.jpg
Mas as semelhanças com a Brasília se tornaram muito nítidas e isso desinteressou o publico.
Espero ter atingido meu objetivo que era apresentar esse simpático modelo, e que tem um fiel grupo de defensores até hoje, Peço que entre em nossa loja on line e ajude a divulgar nosso site e assim estimulamos o conhecimento da História dos modelos de carros brasileiros.
