Em 1971 o Karmann Guia estava com seus dias contados na linha de produção, Rudolf Leiding que estava na liderança da Volks desde 1968, decidiu criar um carro esportivo que fosse bem cobiçado e que tivesse a cara do Brasil, achava que precisava agradar o comercio de carros aqui no Brasil que alias estava bem aquecido naquela época.
Foi quando em 1972 ele junto com a empresa Karmann Guia e contando ainda com o talento de Marco Piancastelli e o Jota apelido do Senhor José Vicente Novita Martins que juntos idealizaram o carro SP 1 e SP 2
As Propagandas foram bem ao Gosto do Brasileiro
QUAL A DIFERENÇA DO 1 PARA O 2?
A ficha técnica do clássico nacional Volkswagen SP1 (1972) traz as especificações do raríssimo cupê esportivo brasileiro:
Motor e Desempenho
- Motor: VW Boxer 1.6 (1.584 cm³), refrigerado a ar, com 4 cilindros opostos (flat-4) e aspiração natural.
- Alimentação: Dois carburadores de corpo simples.
- Potência Máxima: 65 cv a 4.600 rpm.
- Torque Máximo: 12 kgfm (mkgf) a 3.000 rpm.
- Velocidade Máxima: 150 km/h.
- Aceleração (0 a 100 km/h): 17,4 segundos
Transmissão e Suspensão
- Câmbio: Manual de 4 marchas.
- Tração: Traseira (RWD).
- Freios: Discos sólidos na frente e tambores na traseira.
- Pneus de Fábrica: 185/60 R14.
Dimensões e Capacidades
- Peso: 890 kg.
- Porta-malas: Dois compartimentos (dianteiro e traseiro), somando de 140 a 205 litros.
- Tanque de Combustível: 40 l
SP 2
O Volkswagen SP2 é um dos clássicos mais icônicos do design automotivo nacional, produzido no Brasil entre 1972 e 1976. Modelo equipado com o motor 1.7
Motor e Transmissão
- Motor: VW Boxer (refrigerado a ar), 4 cilindros opostos, aspiração natural.
- Cilindrada: 1.678 cm³
- Alimentação: Dupla carburação Solex
- Potência Máxima: 75 cv a 5.000 rpm
- Torque Máximo: 13 kgfm a 3.400 rpm
- Câmbio: Manual de 4 marchas
- Tração: Traseira
Desempenho
- Aceleração (0 a 100 km/h): 17,4 segundos
- Velocidade Máxima: 161 km/h
- Relação Peso/Potência: 11,87 kg/cv]
O SP 1 quase não existe mais foram menos de 100 veiculos que tinham um painel modesto e bancos de courvin já o SP 2 que era mais sofisticado tinha bancos de couro, console entre os bancos e um motor com maior compreensão.
PAINEL MUITO AVANÇADO PARA A ÉPOCA
MONTAGEM
Era um vai e vem entre as fabricas da Volks e da Karmann Guia em São Bernardo, quando ele estava pronto seguia para a distribuição e vendas a serviço das autorizadas da Volks, infelizmente o carrinho durou cinco anos, foi tirado de linha no auge da crise do Petróleo com somente 10200 unidades, mas ele absolvia muitas peças dos outros carros de linha da fabrica da Volks.
Seu preço é para poucos na atualidade e é considerado raro em eventos de carro antigo.
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