Desde a década de 1950 o Brasil passou tentativas de trazer o Carro Soviético para o Brasil, era o Período JK e a indústria nacional automobilística dava os primeiros passos e para alguns empresários a ideia de trazer a o modelo Moskvitch para atuar aqui e também nos EUA, isso era justificado pelo preço e pela proximidade tecnológica, acreditavam que os Russos nos ajudariam a erguer nossa indústria automobilística, esqueciam ou faziam esquecer os tempos que eram vividos em plena Guerra Fria, na época o projeto não foi à frente mais 34 anos depois em 1990 com a abertura do mercado brasileiro para a importação de automóveis a Lada chega ao Brasil com quatro modelos: Station Wagon, Laika, Niva e Samara. No total foram 38000 carros que chegaram e uma curiosidade em 2018 temos somente 8500 veículos ainda em atividade.
Eles ganharam aqui o singelo e desmerecido apelido de “Collor” Presidente responsável pela importação, na época contaram com uma enorme rede de distribuidores e concessionaras por que o medo era que o carrinho não fizesse sucesso pela falta de peças e acessórios. No entanto não foi à falta de peças e sim a economia o seu grande vilão, a Lada esteve no Brasil por sete anos.
CONHEÇA OS QUATRO MODELOS
Lada Laika
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SAMARA
STATION WAGON
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NIVA
Esses são os carros mais ideológicos
Uns dizem ideológicos outros dizem que quem tem um lada é de teimosia! Mas a verdade é que andar de Lada no inicio foi difícil por que o carro era europeu e não foi pensado para um clima tão diverso como o brasileiro.
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O Apelo na época era o custo financeiro ele era mais barato que um carro popular do nível do Uno da FIAT e oferecia vidro elétrico cinto de segurança de três pontas e vários outros acessórios foi uma febre na Praça e talvez isso o tenha prejudicado por que ninguém judiava de um carro mais que o taxista no inicio dos anos 1990 no Brasil, ele foi castigado e ganhou a fama de esquentar e ser amigo de mecânico.
O Niva teve mais sucesso caiu no gosto da classe média e de jovens descolados que queriam um carro da Perestroika, dizem que foram enviados mais 25 000 carros deste modelo para o Mercado Brasileiro ele durou mais que os outros aqui em tempo de venda.
O Niva por ser 4X4 ter o custo de 10 mil dólares fez mais sucesso, e a perua wagon e o samara entraram junto no pacote do Laika que foram condenados pela incompreensão.
Aqui no Clube Velhos da Casa Verde temos entre nossas fileiras quatro sócios apaixonados pelos seus Ladas e eles vão com eles para os eventos, muito orgulhosos dos seus carrinhos soviéticos que agora ostentam as famosas placas pretas, o que agrega valor ao carro.
Em Nossa loja on line temos vários adesivos que ajudará algum interessado em preservar melhor seu Lada e dar um charme a mais para seu carro, e se alguém desejar tirar informações sobre peças e consertos para estes modelos também tem um mecânico especializado na Marca nosso amigo e parceiro Nicolau Kusmitsch Junior o nosso Nicolinha, creio que ele deve um dos poucos que tiveram a oportunidade de fazer curso na Mecânica Lada quando trabalhava nas concessionarias que abriram aqui no Brasil.
Espero ter te ajudado a entender um pouco o fascinante mundo dos Carros da Lada no Brasil e segue o nosso clube nas Redes Sociais.
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